Sinistri stradali

Dalle evidenze fisiche, non dai racconti. Tracce sul manto stradale, deformazioni dei veicoli, posizioni finali, frammenti, dati delle centraline di bordo e riprese delle telecamere si rilevano e si misurano prima di formulare qualunque ipotesi. Le dichiarazioni delle parti e dei testimoni entrano come indizi da confrontare con le misure, non come misure. Ogni ipotesi di dinamica viene poi messa alla prova contro tutte le evidenze: quella incompatibile con una traccia misurata si scarta; se due ipotesi restano entrambe compatibili, la relazione lo dichiara invece di scegliere la più comoda. Il risultato è una dinamica con un margine di incertezza esplicito, che è ciò che serve a chi decide.

Tre cose, nell'ordine. Il fascicolo dell'evento: verbale e rilievi delle forze dell'ordine con le fotografie, immagini scattate da chiunque fosse sul posto, riprese di videosorveglianza o di dashcam, referti, perizie e preventivi di riparazione. Le fonti ancora recuperabili: i veicoli, se non riparati o demoliti, i dati delle centraline di bordo, le registrazioni prima che vengano sovrascritte. Infine la domanda a cui la ricostruzione deve rispondere, formulata insieme al tecnico: velocità, precedenza, visibilità, evitabilità e congruità del danno sono quesiti diversi che richiedono evidenze diverse. Chiarire il quesito all'inizio evita relazioni corrette ma inutili per la strategia del difensore.

Rispondono a domande diverse. La perizia assicurativa serve di norma a stimare il danno e la congruità delle riparazioni; sulla dinamica riporta spesso la versione del verbale o delle parti, senza misure proprie. La ricostruzione tecnico-forense parte invece dalle tracce rilevate e stabilisce, con le leggi del moto e un intervallo di incertezza dichiarato, chi era dove, a quale velocità e in quale sequenza. Le due non si sostituiscono: la prima è utile come fonte di fotografie e dati, la seconda diventa necessaria quando la responsabilità è contestata o quando la ripartizione delle colpe dipende da grandezze che nessuno ha misurato. Verificare la prima con la seconda è un'attività frequente.

Le evidenze sono le stesse; cambiano il quesito, i tempi e chi dispone gli accertamenti. In sede penale gli accertamenti sono di norma disposti dall'autorità giudiziaria, i veicoli possono essere sotto sequestro e alcune attività non sono ripetibili: le forme in cui il consulente della difesa può parteciparvi sono regolate dal rito penale e le fa valere il difensore, ma il tecnico deve essere pronto quando si svolgono. In sede civile il tema è la ripartizione delle responsabilità e il danno, i tempi sono quelli del giudice e del consulente d'ufficio, e la nomina del consulente di parte avviene nel termine assegnato dal giudice. In entrambe le sedi il lavoro tecnico utile è quello fatto prima che le tracce spariscano; come usarlo è scelta del difensore.

Cambia il perimetro delle evidenze e il numero delle parti interessate. Con un veicolo pesante entrano in gioco il cronotachigrafo, il carico e il suo fissaggio, la manutenzione e i controlli del mezzo; con un mezzo aziendale l'organizzazione dell'impresa, la formazione e i tempi di guida; con la sede stradale la segnaletica, l'illuminazione, l'aderenza del fondo, la manutenzione e la visibilità, che riguardano il gestore della strada. Ognuno di questi elementi va documentato subito, perché segnaletica e fondo stradale vengono ripristinati e i registri aziendali si aggiornano. Il metodo della ricostruzione resta lo stesso: si allunga l'elenco delle cose da fissare e delle ipotesi da confrontare.